Flyforee — товары бренда

Что Flyforee делает и что из этого есть у нас

Flyforee делает литий-железо-фосфатные аккумуляторы напряжением 12,8 вольта — тот самый формат, в котором десятилетиями стоял свинец. Это не батареи для домашней системы резервного питания: там нужны 48 вольт и настенные блоки. Двенадцать вольт — это ИБП для котла, автомобильный инвертор, лодочный мотор, кемпер, система видеонаблюдения и всё, где уже стоит свинцово-кислотная батарея и хочется заменить её на то, что не умирает за два сезона.

У нас под этой маркой две позиции, и обе на 100 ампер-часов со встроенным модулем Bluetooth. Разница между ними в комплектации и запасе энергии, поэтому смотреть надо не на похожие названия, а на число ватт-часов в характеристиках карточки.

Главная причина брать Flyforee вместо свинца — не ёмкость, а то, сколько из неё можно взять. Свинцовый аккумулятор такой же ёмкости отдаёт без вреда для себя примерно половину: разряд глубже 50 % сокращает его жизнь в разы. Литий-железо-фосфатный отдаёт 80–90 % и делает это ежедневно. То есть при одинаковой надписи на корпусе полезной энергии выходит почти вдвое больше.

Smart BMS и Bluetooth: зачем они на самом деле

Плата защиты внутри аккумулятора — не дополнение, а то, без чего литий вообще нельзя включать. Она следит за напряжением каждой ячейки отдельно, выравнивает их между собой, выключает батарею при перегреве, при попытке зарядить её на морозе и при токе больше допустимого. Свинцу ничего из этого не нужно, потому что он просто медленно портится; литий без BMS в худшем случае загорается.

Bluetooth добавляет к этому единственное, но важное: вы видите состояние батареи на телефоне, не разбирая корпус. Реальный заряд в процентах, напряжение каждой ячейки, температуру, сколько циклов пройдено. Это в основном диагностика — когда система вдруг начала выключаться раньше, чем должна, приложение за минуту показывает, просела ли одна ячейка или батарея просто старая.

Второй случай, где приложение решает, — покупка бывшей в употреблении или проверка новой после доставки. Количество циклов и разброс напряжений между ячейками говорят о батарее больше любого описания.

Что проверить до покупки

Первое — ток заряда вашего зарядного устройства или инвертора. Литий принимает заряд быстрее свинца, но устройство, настроенное на свинцовый профиль, будет заряжать его неправильно: доведёт напряжение до 14,7 В и будет держать, чего LiFePO4 не любит. У большинства современных инверторов есть отдельный режим для лития — его нужно включить, а не оставить по умолчанию.

Второе — мороз. Заряжать литий-железо-фосфатный аккумулятор при минусовой температуре нельзя вообще: ячейки при этом разрушаются, и BMS в нормальном аккумуляторе просто не даст этого сделать. Разряжать на морозе можно, ёмкость при этом падает примерно на четверть. Поэтому гараж без отопления — плохое место для батареи, которая должна заряжаться зимой.

Третье — последовательное соединение. Два аккумулятора на 12,8 В в ряд дают 25,6 В, и это работает только тогда, когда производитель прямо это разрешает: BMS каждого из них должна выдерживать напряжение соседа. Складывать последовательно батареи, не предназначенные для этого, значит испортить обе.

Сколько он служит и когда это окупается

Литий-железо-фосфатная химия выдерживает от трёх до шести тысяч циклов заряда и разряда. Если разряжать батарею ежедневно, это восемь-пятнадцать лет работы. Свинцовый аккумулятор в том же режиме живёт два-три года, и за время жизни одного литиевого его приходится купить четыре-пять раз.

Именно здесь и прячется ответ на вопрос о цене. Литий дороже в момент покупки примерно вдвое, но считать надо не за штуку, а за цикл: в пересчёте на одну зарядку он выходит дешевле в несколько раз. Плюс он не требует обслуживания, не выделяет газов и не требует проветриваемого помещения — свинец требует всего перечисленного.

Что есть в наличии

В каталоге 2 товара Flyforee: акумулятори — 2 товара. Цены от 12 300 ₴. Перечень составлен из опубликованных товаров, поэтому он всегда совпадает с тем, что показано ниже.