Flyforee — товари бренду

Що Flyforee робить і що з цього є в нас

Flyforee робить літій-залізо-фосфатні акумулятори напругою 12,8 вольта — той самий формат, у якому десятиліттями стояв свинець. Це не батареї для домашньої системи резервного живлення: там потрібні 48 вольтів і настінні блоки. Дванадцять вольтів — це ДБЖ для котла, автомобільний інвертор, човновий мотор, кемпер, система відеоспостереження і будь-що, де вже стоїть свинцево-кислотна батарея й хочеться замінити її на щось, що не помирає за два сезони.

У нас під цією маркою дві позиції, і обидві на 100 ампер-годин зі вбудованим модулем Bluetooth. Різниця між ними в комплектації та запасі енергії, тож дивитися треба не на схожі назви, а на число ват-годин у характеристиках картки.

Головна причина брати Flyforee замість свинцю — не ємність, а те, скільки з неї можна взяти. Свинцевий акумулятор такої самої ємності віддає без шкоди для себе приблизно половину: розряд глибше 50 % скорочує його життя в рази. Літій-залізо-фосфатний віддає 80–90 % і робить це щодня. Тобто при однаковому написі на корпусі корисної енергії виходить майже вдвічі більше.

Smart BMS і Bluetooth: навіщо вони насправді

Плата захисту всередині акумулятора — не додаток, а те, без чого літій узагалі не можна вмикати. Вона стежить за напругою кожної комірки окремо, вирівнює їх між собою, вимикає батарею при перегріві, при спробі зарядити її на морозі й при струмі, більшому за дозволений. Свинцю нічого з цього не потрібно, бо він просто повільно псується; літій без BMS у найгіршому випадку загорається.

Bluetooth додає до цього єдине, але важливе: ви бачите стан батареї на телефоні, не розбираючи корпус. Реальний заряд у відсотках, напругу кожної комірки, температуру, скільки циклів пройдено. Це головним чином діагностика — коли система раптом почала вимикатися раніше, ніж мала б, застосунок за хвилину показує, чи це просіла одна комірка, чи батарея просто застара.

Другий випадок, де застосунок вирішує, — покупка вживаного або перевірка нового після доставки. Кількість циклів і розкид напруг між комірками кажуть про батарею більше, ніж будь-який опис.

Що перевірити до покупки

Перше — струм заряду вашого зарядного пристрою або інвертора. Літій приймає заряд швидше за свинець, але пристрій, налаштований на свинцевий профіль, заряджатиме його неправильно: доведе напругу до 14,7 В і триматиме її, чого LiFePO4 не любить. Більшість сучасних інверторів має окремий режим для літію — його треба увімкнути, а не залишити за замовчуванням.

Друге — мороз. Заряджати літій-залізо-фосфатний акумулятор при мінусовій температурі не можна взагалі: комірки при цьому руйнуються, і BMS у нормальному акумуляторі просто не дасть цього зробити. Розряджати на морозі можна, ємність при цьому падає приблизно на чверть. Тому гараж без опалення — погане місце для батареї, яка має заряджатися взимку.

Третє — послідовне з’єднання. Два акумулятори на 12,8 В у ряд дають 25,6 В, і це працює лише тоді, коли виробник прямо це дозволяє: BMS кожного з них має витримувати напругу сусіда. Складати послідовно батареї, не призначені для цього, означає зіпсувати обидві.

Скільки він служить і коли це окупається

Літій-залізо-фосфатна хімія витримує від трьох до шести тисяч циклів заряду й розряду. Якщо розряджати батарею щодня, це вісім-пʼятнадцять років роботи. Свинцевий акумулятор у тому самому режимі живе два-три роки, і за час життя одного літієвого його доводиться купити чотири-пʼять разів.

Саме тут і ховається відповідь на питання про ціну. Літій дорожчий у момент покупки приблизно вдвічі, але рахувати треба не за штуку, а за цикл: у перерахунку на одну зарядку він виходить дешевшим у кілька разів. Плюс він не потребує обслуговування, не виділяє газів і не вимагає провітрюваного приміщення — свинець вимагає всього переліченого.

Що є в наявності

У каталозі 2 товари Flyforee: акумулятори — 2 товари. Ціни від 12 300 ₴. Перелік складено з опублікованих товарів, тож він завжди збігається з тим, що показано нижче.